1. Sheall meatailt na fàinneachan piston siolandair giuthais SMC.Às deidh an einnsean a bhith air a chaitheamh airson ùine mhòr, bidh am balla siolandair giuthais air a chaitheamh, ach tha àiteachan far nach urrainn dha pàirt àrd a ’bhalla siolandair giuthais fios a chuir chun fhàinne piston cha mhòr a’ cumail suas an cumadh agus meud geoimeatrach tùsail, a bheir air a ’bhalla siolandair giuthais gineadh. ceum.Ma tha an t-seann phloc siolandair giuthais no an ceap siolandair giuthais ùr tana, bidh an fhàinne piston san obair a’ bualadh air ceumannan balla an t-siolandair giuthais, a’ dèanamh fuaim toll meatailt tollaidh.Ma dh’ èiricheas astar an einnsein, meudaichidh am fuaim neo-àbhaisteach.A bharrachd air an sin, ma tha an fhàinne piston briste no ma tha na fàinneachan piston ro àrd agus gu bheil na claisean fàinne ro mhòr, bidh e cuideachd ag adhbhrachadh fuaim bualadh nas motha.
2. Fuaim aoidionach an fhàinne piston.Tha pistons air elasticity a lagachadh, beàrn ro mhòr eadar fosgladh no tar-tharraing, agus bidh balla trench a’ bhalla siolandair giuthais ag adhbhrachadh gum bi an fhàinne piston ag ionndrainn an èadhair.Is seòrsa de fhuaim òil no sròin a fuaim, agus fuaim an fhuaim nuair a tha e gu mòr air a leigeil ma sgaoil.Is e an dòigh sgrùdaidh tionndadh dheth nuair a ruigeas teòthachd uisge an einnsein 80 ° C. Ma chuireas tu beagan ola ùr is glan a-steach don t-siolandair giuthais SMC, crathadh an crankshaft airson grunn laps, agus ath-thòisich an einnsean., Faodaidh a bhith an urra ris an aoidion lùb piston.Lean: Prìomh dheuchainnean agus cumail suas chàraichean.
3. Tha fuaim neo-àbhaisteach cus gualain cruinneachadh.Nuair a tha cus cruinneachadh gualain ann, tha am fuaim neo-àbhaisteach anns an t-siolandair giuthais na fhuaim geur.Leis gu bheil an cruinneachadh gualain air a losgadh dearg, tha comharran beagan fuar aig an einnsean, agus chan eil e furasta a chuir dheth.Tha cruthachadh cruinneachadh gualain anns an fhàinne piston gu ìre mhòr mar thoradh air nach eil an fhàinne piston agus balla an t-siolandair giuthais air an seuladh gu teann, tha an raon fosgailte ro mhòr, tha an fhàinne piston air a thionndadh air ais, agus tha an fhàinne air a chuir thairis, a bheir air ola lubaidh a dhol suas.Chaidh suidheachadh an fhàinne a losgadh, ag adhbhrachadh cruthachadh tasgaidhean gualain no eadhon a ’cumail ris a’ chearcall piston, ag adhbhrachadh gun caill an fhàinne piston a elasticity agus a ’bhuaidh ròin.San fharsaingeachd, às deidh an fhàinne piston ceart a chuir an àite, faodar an teip seo a chuir a-mach.
4. Cnoc an fhuaim siolandair giuthais.Bidh an siolandair giuthais SMC a’ bualadh air an t-siolandair giuthais (Dèanta le China Aluminium Tube Profiles), a’ toirt iomradh air a’ mhionaid nuair a thòisicheas am piston aig toiseach an turais obrach, no nuair a tha am piston gu h-àrd, bidh am piston a’ tionndadh anns an t-siolandair giuthais, a ceann is sgiort agus balla siolandair giuthais a’ bualadh fuaim.Mas e fuaim an fhuaim a th 'ann, sa mhòr-chuid air adhbhrachadh le droch lubrication a' bhalla siolandair giuthais.Aig an àm seo, faodaidh tu beagan ola a dhòrtadh a-steach don t-siolandair giuthais, agus an uairsin tòiseachadh air an siolandair giuthais SMC.Ma thèid am fuaim neo-àbhaisteach a lughdachadh no a dhol à bith, tha e a’ ciallachadh gu bheil am fuaim neo-àbhaisteach gu dearbh mar thoradh air droch lubrication.Mas e fuaim a th’ ann, agus na pìoban fuadain a’ gluasad ann an ceò gorm aig an aon àm, mar as trice tha e mar thoradh air a’ bheàrn ro mhòr eadar an piston agus am balla siolandair giuthais (Is e Autoair Solaraiche baraille siolandair adhair).
Ùine puist: Giblean-01-2023